Las verdaderas aerolíneas low cost

Boeing 737-800 Milan Bergamo-Madrid Barajas. 

¡Verdaderamente, el viajar dentro de Europa es un ofertón! Sí sabemos que el llegar a este continente suele ser la parte más costosa del denominado EUROTRIP. Pero, una vez llegando, se nos abre un abanico de miles de oportunidades para poder conocer destinos que ni se nos habrían cruzado por nuestros pensamientos; por ejemplo, la isla de Chipre en el mediterráneo o, por el contrario, podemos cumplir ese sueño de la foto en la Torre Eiffel, o la clásica deteniendo la Torre de Pisa.

Esto es en gran parte gracias a las aerolíneas low cost (bajo costo). Estas aerolíneas comenzaron a tener fuerza en la década de los 2000. Para este tiempo iniciaron operaciones Ryanair y EasyJet, dos de los mayores exponentes de este modelo de aerolíneas de bajo costo en el viejo continente. Pero, ¿cómo es posible que se pueda comprar vuelos de más de tres horas entre diferentes países por tan solo 20 euros? ¿Cómo lo hacen?

Pues, dentro de mi pequeña investigación y experiencia, una pieza clave es el tener aviones nuevos. Por supuesto, si nos ponemos a pensar, los aviones nuevos son súper caros; pero también, si lo analizamos en nuestro diario vivir, si tenemos la posibilidad de comprar un carro nuevo, sabemos que probablemente no se nos va a quedar tirado en algún lado, ni gastaremos en repuestos, debido a que es NUEVO. En este caso, es el mismo principio: un avión nuevo no se arruinará tan fácilmente, además que el mantenimiento será más barato porque está nuevo.

En segundo lugar, el personal que ellos contratan son personas que son nuevas en el ambiente laborar, o sea recién egresados de academias de pilotos y/o entrenamiento para auxiliares de vuelo, pero igualmente capacitados. Por tanto, al ser su primer trabajo, aceptan entrar con sueldos adecuados, pero significativamente más bajos que los de aerolíneas como Lufthansa, por ejemplo.

En tercer lugar, tenemos los aeropuertos a los que vuelan. En el caso de las ciudades grandes de Europa, estas tienden a tener aeropuertos secundarios. Si tomamos el ejemplo de París en Francia, esta ciudad es servida por tres aeropuertos, de los cuales la mayoría habrá escuchado del Charles de Gaulle y el aeropuerto de Orly, ambos en las cercanías de la zona urbana de esta imponente ciudad. Pero hay un tercer aeropuerto, el cual es Beauvais, que prácticamente se encuentra en otra provincia de Francia, a unos 75 km de París. Sin embargo, este aeropuerto es la base de operaciones tanto de Ryanair como de Wizz Air, ambas de las aerolíneas low cost más reconocidas del continente. Esto quiere decir que sus gastos de operación son bajos, debido a que si este aeropuerto dejara de recibir a estas aerolíneas, prácticamente quedaría desolado. Por esta razón, las aerolíneas tienen ventaja en la negociación de tarifas aeroportuarias.

Finalmente, estas aerolíneas por lo general no ofrecen escalas. Usted puede comprar el vuelo del punto A al punto B y nada más. Por ejemplo, si quiere ir a Milán desde Madrid y no hay vuelos directos, pero quiere viajar con EasyJet, tendrá que comprar un vuelo a Londres y luego otro vuelo a Milán. La conexión correría por cuenta propia, por lo que no hay costos de transbordos, y si pierde el vuelo es responsabilidad del viajero. Por supuesto, hay muchos otros factores que permiten a estas aerolíneas ofrecer estos precios, pero en general estos cuatro son de los mayores contribuyentes a bajar los costos en gran medida y así poder viajar de Roma a París por 500 lempiras.

Dr. Bryan